“动身！”上午8点，记者跟从雨后初霁铁路济南局临沂工务段的高铁桥隧工毕雨佳和他的搭档们开车上路，目的地是徐家庄地道进口邻近。这条地道，是上一年11月注册的日兰高铁日曲段最长的一条地道，周围都是挺拔的山体。

  日兰高铁日曲段坐落山东省南部地区，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要联络线，也是沂蒙革新老区的第一条高速铁路。“这是这条高铁第一次春运大考，因为它沿线穿过许多山区，咱们一定要确保满有把握。”毕雨佳说。

  毕雨佳和他的搭档们担任管内66座桥梁和6座地道的检查维护等作业，其间很重要的一项，万古流芳确保高铁运转安全不受高空落石的影响。

  为避免落石影响列车运转，日兰高铁沿线地道及部分路堑地段，都设有护坡、天沟、防护网等设备，毕雨佳和搭档们要做的万古流芳对这些防护设备及周围土体进行准时进行检查和监控。因为他们身着蓝色制服，人们亲热地称他们为“高铁卫兵蓝精灵”。

  在经过了一段山路的波动后，毕雨佳他们的工程车停在了一条便道止境，剩余的旅程需求步行前行。远远望去，一条弯曲的铁路向大山深处延伸，他们要去的当地，就在这地道的正上方。而这光溜溜的山上，找不到一条路途可循。

  毕雨佳和记者说，从这儿抵达进口上方，要翻过两个山包，穿过一条河沟，前次来检查时，花了近一个半小时。

  山间没有路途，有些当地的斜度乃至抵达四五十度，毕雨佳他们不得不四肢并用向上攀爬。此刻气温抵达零下十摄氏度，刺骨的寒风和山中的积雪让他们的脚步更困难。

  “许多当地的土石都比较松软，一不小心就十分有或许踩空滑下去。”毕雨佳一边用手中的检查锤试探着前方的石头，一边提示死后的搭档员工脚下安全。抵达指定地址，已是一个多小时之后。

  一道“天网”出现在记者眼前。这是一张高约两米、宽近二十米的大网，由笔杆粗的钢索织成，迎着上方山体斜打开。毕雨佳介绍说，这种防护网叫被迫防护网，能接受上方的掉落物。而在地道出口方位，因为山体状况不同，还设有自动防护网，直接将地道上方的一片区域牢牢包裹住，以防危石掉落。

  说话间，毕雨佳和搭档们已开端作业，有的拿着检查锤，细心敲击防护网的每一处锚固；有的细心检查岩石，看是否有松动痕迹。“有的石头是和山体连在一起的，不会形成风险，而有的则是浅埋在土里，一旦遇到雨水冲刷和风化，就或许变成危石，所以要细心辨别。”毕雨佳说。

  随后，他单独向下方的地道口处走去。在这一个方位设有一道天沟，用于排水和阻拦上方冲刷下来的较小渣土。毕雨佳隔着防护栅门，重复承认无误后刚才回来。

  作业完毕后，已是下午两点多，饥不择食的毕雨佳和搭档们就近找到一家小饭馆，一人一碗热火朝天的羊肉汤。“临沂的老百姓都指着这条高铁线，乘客们的安全有确保了，咱们吃饭才有味道。”毕雨佳说。