时钟拉回到2015年，7月8日，当时钟定格在15时00分，RB1510以创上市以来新低的每吨1891元的价格封死在了跌停板上。彼时，一国内大型钢厂负责这个的人说，“螺纹钢都跌到1900元/吨了，以前说白菜价，现在钢材连1元/斤的白菜价都不如。”

  让我们把思绪拉回到2022年，进入6月份以来，炎炎夏日，钢材市场却异常“寒冷”，下游需求进入了极度低迷状态，钢铁业的寒冬似乎还看不到尽头，钢价也就像决堤的水库一样，狂泄不止，因此“泄洪”的场面也令中国钢铁业感觉正常。不过，严重的可能还在后头，随着经济提高速度持续回落，房地产等下游需求可能降至“冰点”，逾11亿吨产能和偌大的库存几乎压垮整个行业，跌跌不休的市场现实令不少钢企正面临严重亏损与出局的尴尬。

  伴随着行情的持续低迷，钢铁业似乎难逃这样的事实：在当前供需矛盾失衡的局面下，为了现金流，不少钢厂减产检修依然犹豫，尤其是国内主要钢铁企业集中地河北、江苏地区的钢厂高炉开工率依然维持在高位。

  一位钢铁交易行业从业者表示，最近一段时间的钢价下滑，是因为本身就是行业的淡季，此前受南方梅雨季节影响开工和运输，加上原料价格也在下降，导致钢价下降。只是，钢价的降速比原料降速更快。

  短期价格下跌可能受季节影响，但钢企喊着“活下去”的年份，降价原因要从更长远来看。1949年到1996年，中国钢产量由15.8万吨突破至1亿吨，从缺钢少铁转变为全球第一产钢国。

  2020年，钢铁央企中国宝武钢铁集团年炼钢产量突破1亿吨，成为中国首家实现亿吨年产量的钢铁集团，也是全球钢企粗钢产量之冠。这家钢铁有突出贡献的公司的年产量，相当于24年前的全国产量。

  今非昔比的变化下，据冶金工业规划研究院建院五十周年大会数据，中国年产钢量已破10亿吨，连续26年钢产量世界第一。

  但这26年并非一路都是高歌猛进，在第20个年头，钢铁行业进行供给侧改革。2016年，国务院发布《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，要求在近年淘汰落后钢铁产能的基础上，从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿至1.5亿吨。从那时起，飞速增长的行业被按下换挡键。

  淘汰落后产能，给行业带来了一段时间的好消息。前述钢铁交易行业从业者的感受是，2019年之前的钢铁行业日子“还挺好”，供给侧改革去掉了一些产能，“钢价上去了，利润也可以。”

  价格受供求关系影响，是最基本的市场逻辑。钢企订单，源于基础设施建设、地产、航空航天和轻工业。按型材和板材分类，螺纹钢为代表的型材，包括工字钢、槽钢供给基建；板材应用在装备系统上，比如造锅碗瓢盆、家电、汽车、造船、造坦克、造大炮、造航母等。

  曾经对钢材有着大量需求的基建中，最具代表性的高铁建设，在2021年踩下刹车，开始变档。

  2021年3月29日，国务院转发了由国家发改委、交通运输部等四部门发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》开篇提出，在铁路规划建设工作中，一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，铁路企业也面临经营压力较大、债务负担较重等问题。展望至2035年，《意见》指出，要使铁路网络布局结构更优化完善，铁路债务规模和负债水平处于合理区间。

  《意见》发布后，国家发改委接连发布三篇专家解读，其中的《严控风险，把牢新时期铁路规划建设的定盘星》一文中，国家发展改革委综合运输研究所王杨堃提出，“铁路经历大规模网络化建设后，发展目标由追求规模速度向追求质量效益转变的客观要求。”

  过去十多年，是中国铁路的高峰投资周期，2014年后的年投资基本稳定在8000亿左右。“十四五”时期，这种投资速度可能会改变。

  高铁建设的变档，也是中国基础设施建设变化的缩影。2018年12月，中央经济工作会议重新定义了基础设施建设，把5G、人工智能、工业互联网、物联网定义为“新型基础设施建设”。和过去的基础设施建设相比，所谓“新基建”的数字化属性更明显，这在某种程度上预示着中国经济的新发展阶段，也代表着钢铁行业最大订单来源的转变。

  近日，中钢协发文呼吁，钢企当前不仅要关注钢铁终端消费需求总量的变化，更要关注新材料、新基建、新领域、新业态等钢铁消费结构的新变化。

  对于2022年以来钢铁市场的运作情况，中钢协认为，受疫情等因素影响，钢材市场呈现“供给减量、需求偏弱、库存上升、价格下降、成本上涨、收入减少、利润下滑”的运行状态趋势。钢铁企业统筹推进疫情防控和改革发展工作，努力克服供应链物流不畅、原燃料价格大大上涨等困难，积极适应市场变化，加强产供销组织协调。

  伴随着周末钢坯和这几天钢价的大跌，使得本周钢材价格跌破4000元/吨的概率大增，时隔一年零八个月，我们或许将再次见到“3字头”的钢材价格了，但是否再次进入类似2011-2015年之间的熊市，现在还无法做出准确预判。

  本周除青藏高原和东北地区以外，我国大部分地区将迎来37-39℃的高温天气，按钢材市场内行人的说法，7月16日三伏天的初伏才是每年夏天钢材市场真正淡季的来临之日，有大批建筑工地以及制造业工厂放高温假，钢材需求进一步缩减也是无法避免的现实问题。

  本周还有一件大事对钢材市场会产生影响，美国总统拜登将在2022年7月15日至16日两天内对沙特阿拉伯进行正式访问。尽管拜登否认访问主要是为了让沙特增加石油产量，但其他美国官员承认石油问题是一个重要因素。

  能源尤其是原油是导致今年以来大宗商品价格大面积上涨的领头羊，也可以说是全球性通货膨胀的“元凶”。化工产品、有色金属以及黑色金属的价格涨跌均紧密跟随着原油价格的涨跌。上周一，原油价格大跌就导致了全球性大宗商品的暴跌。

  我们猜想，如果拜登说服沙特以及中东国家增产石油，原油价格会不会再次下跌，就像高盛所预测的那样跌到90美元，那么，铁矿石和焦炭价格肯定也会下跌，届时，即使钢材市场价格跌破4000元/吨，钢厂是不是也不会亏本了？