“现在开始点名，罗江。”“到。”“马有文。”“到。”5月10日8时02分，昆明工务段罗平桥路维修工区工长胥志诚以点名吹响了当天的防洪隐患排查号角。当天，胥志诚和工友要对南昆铁路693公里至694公里处安装主被动网101.25平方米、锚索18根。该段管内南昆铁路是典型的山区铁路，地质条件复杂，一年四季都面临着自然灾害的严峻考验，滑坡、落石、溜坍、泥石流、倒树成为威胁南昆铁路安全畅通的“天敌”。每年进入汛期，特别是七八月份，南昆铁路沿线气候变化无常，艳阳高照与疾风暴雨轮番交替，给线年来，该段累计发生水害379起，其中南昆铁路水害占通行客车径路水害件数的76%。面对严峻形势，昆明工务段秉持“听见异响、发现异常，无需确认、立即拦车，拦对有功、拦错无过”的24字防洪理念，认真修订完善防洪工作预案，突出防洪工作标准化管理，重新修订《防洪工作管理办法》等防洪主要文件，并组织各车间结合实际开展形式多样、内容丰富的防洪安全活动，帮助干部职员“充电”提素。段领导、包保干部与一线职工一同上山脊、下河谷、走线路、进涵渠，采取记名检查方式对排水设备、路基、桥涵病害等隐患进行拉网式排查整治，尤其是对动车径路区段实现全覆盖。从去年10月1日至今年4月底，该段两次组织人员开展一米不漏的全面隐患排查，共整治120多公里线路的排水设备，清理淤积物1402.54立方米，修缮排水设备129处，清理泄水孔306个，处理线株，一大批危及防洪安全的隐患在进入防洪期前就被及时消除。为逐步提升山区铁路防洪抗洪能力，该段把增设主被动网纳入强化基础工作中，在危石多发的山体铺设约3.56万平方米主动防护网、4.84万平方米被动防护网，给危石披上“防护盔甲”。他们结合管辖设备分布情况和防洪重点地段情况合理储备料具，在南昆铁路威舍、罗平等7个点储备了180根钢轨、850根枕木、8台抢险机械，确保“振臂一呼，应者云集”。昆明工务段多管齐下，在防洪工作中加大科技投入。他们在管内7处12段安装崩塌落石自动监控系统，相关负责人在段调度生产指挥中心只需轻点鼠标，就可实时查看沿线山体及危石侵入铁路限界的情况。他们还结合铁路气象信息专网和卫星云图、雷达图综合预判雨情，当管内降雨量达到规定数值时，安装在调度指挥中心的雨量监测系统就会发出出巡警报、限速警报、封锁警报。调度防洪监控台会根据警报的信息通知相关车间和工区执行相应处置措施。此外，该段积极探索运用“科技+”和信息化手段，利用无人机、卫星遥感智能化、高清晰度的特点辅助防洪工作，尤其针对南昆铁路沿线山体陡峭、人工巡查困难的情况，将无人机、卫星遥感拍摄到的实景山体、边坡勘查信息进行影像处理和数据分析，使防洪关键处所环境查找更精准全面。

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