围挡租借1米两块，按100米算，一天就得两百，这么天长日久围下去，是甲方财大气粗，仍是乙方变相添加本钱？

  围挡本是城市市政建造下的副产品，见证着一座城市的展开进程，用来确保老百姓的出行安全。

  从2016年开端，市政项目会集上马，围挡亦如“漫山遍野”般张狂延伸，到2018年9月，围挡点近1500个，市区地图上鳞次栉比的占道施工红点，就像患上“脑血栓”的患者。

  比方，昆明路在近四年间，地铁、高架桥、地下归纳管廊一波接着一波地施工，不必比及上下班高峰期，素日里都是“花式”堵车。

  科技路从2012年开端施工围挡，至今还在修修补补。不知道在西安筑路20年的外地务工人员狗剩，今年过年能回家吗？

  无妨给围挡算一笔账，正常的情况下发掘路途、暂时占用路途等，需求交纳确保金等费用。而据西部网报导，西安围挡总面积的78.1%地铁及PPP项目，市政部分根本没收取这些费用，少了一笔开支，围挡的妨碍就少了一级。

  别的，地铁、路途、道桥、地下归纳管廊等城市根本的建造，大部分牵扯政府出资，本钱操控上天然不如民企项目精密。

  假如有围挡租借企业乐意打通这层联络，按现在商场上，1米围挡一天一块五到两块的租金， 只需甲方能多用，那就是连绵不断的租借费。

  对甲方来说，横竖花的是公家钱，落个情面不说，说不定还能有一笔额定收入，何乐而不“围”呢。

  所以渐渐的变多的围挡成了“铺排”，围而不建、围而缓建、超支围挡，也就成了常态。

  当市民对围挡的忍受无以复加，当官方认识到围挡折射出的城市问题，“拆围”就成为燃眉之急。

  10月26号，市住建局展开整治围挡乱象举动，关于围而不建、围而缓建、围挡延期、围挡标识不标准、影响行人通行安全等问题，进行彻查。首要查看媒体曝光的围挡点，其次进行全市排查。

  一起文件还指出，对举动迟缓、整治不到位的施行工程单位，一概从严查办并作为不良记载记入企业诚信档案。凡因整治不到位被城市管理部分查办且拒不整改的，一概铲除出西安商场。

  连央视都跟进报导了西安围挡乱象， 有的“古玩围挡”乃至霸路七年，自以“围”是，胆大妄“围”，可见问题之深。

  从小处看，无用围挡占用公共空间，是施工者根本不尊重城市次序。往大了说，项目会集施工，反映出城市基建统筹系统有待完善，而此次突击查看，也反映出长效管理机制以及赏罚机制的缺失。

  所以，咱们更期望，能借这次整治围挡，对城市建造中暴露出的认识、理念、机制等问题，都来一次刮骨疗毒，这才是整治围挡的真实含义。

  眼下，除了施工围挡，还有城市绿化、厕所革新、平坦路面等等，看起来都是城市管理中的小事，却也都是关乎老百姓日常日子的大事。

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