高速公路因为安全等级提升或者改扩建，会更换下大量的波形梁护栏板（以下简称“护栏板”），这些护栏板通常还未达到最低使用的时间，怎么来实现再利用、价值最大化？据悉，近期江苏召开波形梁护栏板再利用论证研讨会，并最终取得一致意见：高速公路更换下来的波形梁护栏板，经检测合格后可以再利用。目前南通市启东市已有70公里农村公路用上了这种护栏板，今年年底之前还计划加装400公里。

  随着高速公路车辆的增多、车速的提升，道路设施安全防护等级也在不断的提高。目前，全国范围都在进行护栏板的“二改三”，即由两道弧形弯曲的“二波板”改成更宽、更耐撞的“三波板”。截至2020年底，江苏交控高速公路有95%的护栏采用老标准建设，仅有5%的护栏采用最新标准建设。“十四五”期间，江苏交控共计划投入约60.6亿元将“二波板”提升改造成“三波板”，进行护栏专项提升。 这些更换下来的“二波板”怎么办？如果简单粗暴直接按照废品处理并回炉重炼，那将产生包括废气、废渣、废水在内的多种污染物。每重炼1吨废钢，还将产生1.6吨左右的碳排放量，如果全江苏的“二波板”都作为废钢重炼，将产生32万吨的碳放排量。

  据介绍，按照行业标准《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》的规定要求，所有的波形梁护栏都是按照最低使用的时间15年为标准设计与制造的，而这些拆下来的“二波板”都远远未到最低使用的时间，换下来时质量依旧过硬。而按照行业标准《小交通量农村公路工程设计规范》的规定说明，该工程对护栏的防护等级要求相比来说较低，且在防腐情况和基地厚度满足设计值时，可完全使用高速公路、一二级公路等养护更换的波形梁护栏构件。

  在启东市兴东桥路段，聚阳河两岸加装了长长的波形梁护栏板，这些护栏板有三四毫米厚，被牢牢固定在一节节粗壮的钢桩上，用力摇也纹丝不动，看上去十分结实。桥头处的挡板上已经有了一些划痕，彰显出了这些护栏加装的必要性。

  “这些护栏板是我们 2022 年为推进生命安全防护工程建设启动的试点，由江苏交控二级单位江苏交控资产管理有限公司提供货源，装了 70 公里左右。目前安装下来现场效果比较好，老百姓的反响比较好。”启东市交通运输局局长严隽逸介绍道，这些高速公路提档升级更换下来的护栏板，在经过第三方专业机构检测、评估后，降级使用到农村道路上，在防腐能力、防撞能力上，都优于现在农村公路的设计规范要求。2021年到2023年，启东全市共计划进行约900公里的农村公路隐患整改，其中2023年计划整改约400公里。“如果这400公里都使用高速公路更换下来的护栏板，大概能节省 1000 万的资金。”严隽逸说。 据悉，在6月28日举行的波形梁护栏板再利用论证研讨会上，与会领导、代表和专家一致认为：高速公路更换下来的波形梁护栏板，经检测合格后可以再利用。建议逐步加强已实施工程的总结评估，积极推广高速公路更换护栏板的再利用。据悉，“十四五”期间项目预计可供应的护栏板将共计达到6.5万吨，如果全部实现再利用，能为购入单位总计节约1.27亿元的成本，减少碳排放10.4万吨。江苏交通控股有限公司陈金东表示，护栏板再利用项目是将群众生命安全放在首位，对国家绿色发展的勇敢创新，无论从社会效益还是经济效益的角度来看，护栏板再利用项目都践行了低碳生产、绿色发展的理念，实现了减少相关成本、提高效益的目标。