寒冬时节，空阔荒芜的柴达木戈壁深处寒意逼人。12月26日8时30分，在被称为“大漠新丝路”的敦煌铁路K590+000米处，我国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段大柴旦桥隧养修工区的6名员工正在严重的进行着铁路防护栅门装置作业，一道坚实的“铁墙”逐渐显现出雏形。

  为了进一步筑牢敦煌铁路的外部安全防地日开端，青藏集团公司真实开端发动敦煌铁路要点区域线外防护栅门装置施工项目，计划在大柴旦站至饮马峡北站的铁路两边装置117.58公里的防护栅门。

  大柴旦桥隧养修工区承受的是大柴旦站至小柴旦站区间合计55.87km长度的施工使命。连日来，工长范志孝安排17名员工依照“分组分段、同步作业”的方法，在不影响行车次序的情况下，有序、高效地推动施工作业。

  “我们必定要注意笔直度和水平度，保证防护栅门装置结实。”施工现场，范志孝顶着寒冷北风不断提示着。

  作为“质检员”的范志孝还要对照施工图纸，细心地检查着防护栅门根底的发掘深度与宽度，不放过任何一处有几率存在的误差，其他人员担任装置栅门、转移各类施工物料。北风料峭、沙石飞走，员工们的脸庞被吹得通红，双手也被冻得麻痹，但仍然不放松手下的动作。重达30斤的一根根栅门立柱在我们的协作下，精确地装置在预订方位，一条条刺铁丝逐渐成网。

  因地处偏僻的戈壁，敦煌铁路线路防护栅门施工看似简略，实则难点很多，资料运送极为不方便，混凝土浇筑也有必要严控温度和配比，以保证根底的巩固。“防护栅门装置好了，可以有用阻挠行人和动物进入铁路线路，防止意外事故的产生，其装置质量有必要严厉把控。”每一处细节范志孝都要亲身上手把关。

  18时10分，跟着最终一根栅门柱装置好，当天的施工使命顺利完成。范志孝直起身子，环顾眼前这一排规整簇新的防护栅门，疲乏的脸上显露一丝欣喜的笑脸。

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