作为目前湖北省工程顶级规模、投资金额最高的单一高速公路改扩建项目，京港澳高速公路改扩建工程（湖北北段）正有序推进中，项目采用“两侧整体拼接为主、局部路段分离”的改扩建方案，对全长158千米的原有双向4车道改扩建为8车道，项目建成后将进一步畅通国家南北交通“大动脉”。

  6月24日，走进联投湖北路桥京港澳高速公路改扩建1标项目现场，示范段已建成，路基拼宽、水稳层摊铺、桩基和边坡施工、预制构件建设等有条不紊，质量建设举措亮点纷呈，为年度建设目标打下坚实基础......

  该工程作为国家高速公路网重点项目，建成后将完善湖北省“九纵五横四环”高速公路网络，助力湖北建设交通强国示范区，推动长江经济带高质量发展。

  新建路面已完成沥青摊铺，一侧的蓝色防撞栏已安装，靠右侧下方的边坡和植草已完成，新老路基已基本融为一体......这是近日极目新闻记者在1标示范段现场看到的场景。

  由联投湖北路桥承建的1标段起于大悟县九里关，终点为大悟县城区，标段全长31.88千米，原先4车道路基宽26米，两侧通过改造后将车道拓宽为8车道、路基整体宽度也将达41.5米。

  走进改扩建施工现场，与施工区相邻的4车道上，南来北往的大货车、小客车络绎不绝。项目开工至今，“边施工边通行”这样的场景已成为京港澳高速湖北北段改扩建项目的常态。

  联投湖北路桥该项目负责人彭磊介绍，该标段示范段施工范围为K1032+400～K1034+000，全长1.6千米，前350米属于标准断面，路面拼宽7.75米，后1250米属于大悟大新服务区渐变段，与大新服务区A、B、C、D匝道相接。“整个示范段的施工任务于今年5月底完成，示范段为后续施工提供样板作用，引导标段后续工程实现标准化、规范化。”

  既有高速路面设计时速100千米，改建后设计时速将达120千米，这对道路面层施工和路面通行质量提出了更高要求。

  对此，该项目团队为防止路基纵向开裂，采用挖台阶方式施工，路床拼宽时，下路床底铺设一层土工格室，上路床底铺设一层土工格栅，当下路床及上路床施工完成后，各路床顶面采用36吨重型压路机进行补压。

  为保障路面实施工程质量，中上面层采用整体摊铺方式，通过多次交通转换完成中上面层摊铺施工；路面摊铺前对老路台阶处基层喷洒水泥净浆、老路沥青层喷洒SBS改性乳化沥青，用于增强新老路面黏结能力。

  纵观该标段全线，目前已完成上路床交工验收15.45千米，路面工区左幅水泥稳定碎石基层完成面积13.98万平方米、累计完成总量的12.66%，边坡清理正快速推进，为后续边坡加固和绿化奠定基础，两个预制场站的小构预制件完成63%、梁场完成74%；新建大新服务区与大新互通相距2.94千米，计划8月中旬完成场坪施工，8月底交付房建单位等。

  相关建设规划均按时有序推进，下一步还将根据现场实际，制定详细、科学的施工计划，确保关键节点按时完成。

  开工以来，该项目开展了一系列技术创新性研究，针对关键技术，形成了不一样的技术成果：如项目团队在2024年4月荣获由湖北省建设工程质量安全协会颁发的两项I类优秀QC成果，分别是“研发公路改扩建泡沫混凝土抬高拓宽路堤技术”“研发预制T梁移动台座智能控制封闭蒸养技术”。

  该项目工程部副部长郭兵说，泡沫混凝土抬高拓宽路堤技术通过精确控制泡沫混凝土的配比、注入量等参数，确保施工全套工艺流程中的稳定性和可靠性，易于施工，可在不中断交通的情况下进行公路改扩建，有助于提升公路的整体性能和耐久性，为车辆提供更安全、舒适的交通环境。

  此外，通过预制T梁移动台座智能控制封闭蒸养技术，引入智能控制管理系统，根据预设的参数自动调节蒸养温度、湿度等条件，确保预制T梁在最佳环境下进行养护，提高养护效率、保证实施工程质量，制作质量放心可靠的预制梁片。

  在高速公路改扩建项目中，沥青摊铺质量对路面使用性能和寿命具备极其重大影响。该项目部通过严控材料的品质、配合比、摊铺过程、接缝处理、压实工作和质量检验等环节，确保沥青摊铺质量达到规范要求，为高速公路的安全、舒适、耐久运行提供有力保障。

  极目新闻记者了解到，该项目建立健全质量管理体系，将质量责任落到实处，使质量管理覆盖到施工队，实现全面、全员质量管理。

  如工序施工中实行“三检制”，对工序报验资料及时进行归档整理；通过质量巡查对察觉缺陷及时整改销项；加强管理人员和班组质量知识培训；严格执行模板准入制度，进场模板验收合格后再投入到正常的使用中；以创建品质工程建设为契机，推进工程标准化、精细化、规范化、信息化建设，不断的提高项目建设管理能力和质量水平，创建精品工程和“百年工程”。