近来，南京绕城公路花神庙纽带南向西匝道展开整改施工，优化出新标志标线和配套设备。值得一提的是，此次施工在互通匝道上使用弹性转子护栏用以下降事端丢失，在江苏省属首例。到今日（9月16日），该匝道内接连一个月未产生一同单独事端，完结首月“清零”。

  交管部门介绍，南京绕城公路日均承载15万至16万辆次机动车流量，其间花神庙纽带不只是沪蓉高速与宁宣高速两条大动脉交汇点，在迟早顶峰期间还有很多往复通勤的市内车辆经过，由南向西匝道日均流量到达4万辆左右。该匝道是一条下坡急转弯和接连弯道，限速40码，驾驭人一旦车速过快操作不妥极易导致车辆失控引发事端。依据南京交警高速三大队计算，本年以来，匝道内每月都有车辆失控导致相关事端，并形成车辆和护栏损坏，最多时一个月内产生了9起。

  经过紧盯事端多发路段展开排查和安全评价，交管部门发现，在花神庙纽带这条匝道，迟早顶峰期间因驾驭人操作不妥、疏于调查导致的事端占比显着偏高，尤其在阴雨气候产生的事端占比挨近一半。南京交警高速三大队张建坤副大队长介绍，经过前期每隔8-10米对该匝道斜度做丈量，把握横坡倾角起浮值，完结数据调研后，再发掘数据背面的危险危险，并以强化标志提示、减轻事端丢失为方针对该处弯道进行准确调整。

  本年8月13日，匝道施工发动。本次施工将横坡的路面深度铣刨，调整地表横坡斜度到更准确数值，并选用防滑系数更高的沥青摊铺路面，削减车辆在雨天打滑失控危险。匝道从进口至出口的标线悉数出新，在原有标线米纵向减速标线，并在匝道进口处添加两组震动线用于强化提示，警示驾驭人自动降速过弯。

  此次施工立异装置的弹性转子护栏，不只色彩夺目鲜亮，并且具有缓冲吸能削减损害的实践效果。不同于传统波形板护栏的结构及方式，它可以引导和改动事端车辆的行进方向，将路侧安全设备由结构件向机构件改变、由被迫受撞向自动引导的改变，可大幅缓冲闯祸车辆抵触时遭到的损伤。一同，弹性转子护栏转子上装有反光带，尤其是在夜间或大雾气候，可明晰显现路面极限鸿沟，引导驾驭员坚持正确的驾驭方向。

  施工完结一个月来，该匝道没产生一同单独撞护栏事端。接下来，交管部门还将持续调查实践使用状况，并协同有关部门展开优化整改作业。