南京交警高速五大队相关担任的人介绍，机场高速有多条敞开式匝道，不少超载车辆会从此通行，这些车辆不只抛洒滴漏对环境形成污染，还给桥梁和路面带来了安全隐患。

  动态称重检测体系装置后，可在车辆经过期自动识别车辆号牌、轴数、载重量等信息，全程“人工零操作”，完成了“不泊车”高效率检测，保证路途通行安全顺利。

  该体系坐落机场高速K10邻近（南京市区往机场方向），将于10月15日开端施工建造，预

  估计自2024年10月15日起，工期约22天，将全天占用榜首、第二车道进行施行工程，坚持第三、第四车道通行，到时，将视情敞开应急车道答应小型客车通行。

  自榜首阶段完成后进行，工期约19天，将全天占用第三、第四车道进行施行工程，坚持榜首、第二车道通行，到时，将视情敞开应急车道答应小型客车通行。

  自第二阶段完成后进行，工期约21天，将全天占用第四车道及应急车道进行施行工程，坚持榜首、二、三车道通行。

  施工期间，南京交警将对该路段进行准确分流，在花神庙纽带、机场高速主辅道进口、翠屏山互通等8处进口设置施工奉告牌，并联合干流导航软件提早更新路段施工状况与优化通行线路，做好出行提示。施工路段作业区上游电子屏也会设置施工警示标志、限速标志等设备，并添加照明、发光警示、防撞车等安全防护设备设备。

  施工期间，自南京城区前往南京禄口机场、秣陵等地的车辆，可经机场高速集散车道翠屏山互通下将军大路绕行，与未施工状态下机场高速通行比较，多走2公里，耗时多8分钟。