随着秋冬季的临近，高速交通管理的重点也逐步转向秋冬季安全防护。高速三大队拓展思路,积极打造“五层防护网”做好恶劣天气下的道路交互与通行管理工作，保障辖区平安畅通。

  一、认清形势、提高认识，建立预防恶劣天气思想认识“防护网”。在恶劣天气情况下，重特大交通事故的发生偶然性增大，只要我们在管理中存有一点漏洞，都非常有可能酿成大祸。因此恶劣天气高速公路交通管理不能有半点懈怠和麻痹大意。在入冬前，大队将通过召开各科室中队负责人会议和全体民警动员大会，将全体民警的思想认识从春夏管理思维迅速转变到秋冬备战思维，认清秋冬季工作面临的严峻形势，务必将尽最大努力保障安全通行和预防恶劣天气重特大交通事故作为中心工作来抓紧抓实。只有从思想上格外的重视，提前准备，措施得当，才能确保恶劣天气条件下高速公路安全畅通。

  二、建立预警、完善联动，建立预防恶劣天气预警联动“防护网”。大队本着“凡是预则立，不预则废”的思路，重新对往年来的各类工作方案、预案进行梳理，结合多年来的工作经验，逐渐完备高速公路恶劣天气预警联动这第二道防线。一是建立预警机制，大队密切加强与市气象部门的协作配合，努力建立信息沟通预警常态化机制;并结合辖区冬季天气变化的特点，加强恶劣天气预防与处置的分析研判，探寻恶劣天气的变化规律，随时掌握天气变动情况，及时的发布预警信息，做到早发现、早预警、早准备。二是完善工作预案。大队针对恶劣天气条件下高速公路管理出现的新情况、新问题，结合本辖区雨、雾、雪发生的规律、特点，在已有恶劣天气处置工作预案的基础上，不断总结、完善、更新，努力使工作预案贴近工作实际、符合实战需要。同时将各类恶劣天气引发的事故按照不同形态进行分类，行车一般处置流程，将现场领导、民警和协警的各自职责进行固化，从而使现场处置真正快速化、高效化，杜绝二次事故，减少路面拥堵。三是建立资源共享。大队要求“一路三方”协作单位要团结协作，建立信息资源的共享机制，共同维护好荣乌滨州段的交通秩序。在遇有冰雪天气时，大队和路政部门要做到快出警、快处置、快撤除，在保障安全的前提下以保障道路畅通为第一工作目标，坚持轮班备勤和全警动员机制，坚决打赢今年冬雪保畅这一硬仗。其他单位要严格贯彻落实冬防工作要求，紧密配合好大队和管理处的冬防保畅工作，提供好硬件技术和人员服务支持，确保冬防工作的圆满完成。四是落实24小时值班备勤制度。大队要求各中队遇有恶劣天气时，应立即启动应急预案，立即向省总队高速值班室和支队值班室汇报，大队领导带领备勤警力上路支援，同时安装恶劣天气处置预案的要求，各负其责，密切配合，做到责任明确，指挥有力，调度有序，措施得当。

  三、合理布警、突出重点，建立预防恶劣天气路面管控“防护网”。大队将根据预警信息，顺应警情变化，突出工作重点，及时作出调整勤务模式，加强路面管控，打造“路面管控防线”。一是整合优势警力，加强重点路段管控。通过对辖区以往恶劣天气调研分析，确定易出现一些明显的异常问题的路段，通过在此路段安放情报信息版、爆闪指示灯、加装固定警车模型提醒过往车辆注意安全，减速慢行;另一方面安排执勤中队加强对该路段巡逻管控，及时有效地发现雨雾、冰雪等重大警情，并使用警灯示意、警报器喊话等方式对过往车辆做好提醒工作。二是加强对重点时段巡逻管控。根据以往经验，雨雾、团雾等恶劣天气常发生在凌晨3时致7时，大队按照“早发现、早上报、早管制、早解除”的工作原则，针对辖区高速“南北走向，两头起雾”的特点，结合等级勤务要求，制定与之相适应的巡逻方案，在原有两线巡逻的基础上增设一组机动巡逻警力，加强对雨雪、团雾等恶劣天气的发现，从而快速反映，防患于未然。三是重点车辆管控。完善长途客车及危化品车辆管理机制，加强对过境长途客车及危化品车辆违停、三超一疲劳、违法占用应急车道等重点违背法律规定的行为进行查处，落实长途客运车辆凌晨2时致5时禁止在道路上行驶的规定;完善危化品车辆过境网上审批原则，固定行驶路线、行驶时间，查看车载GPS定位情况，确保恶劣天气条件下重点车辆不出问题。四是做好网上巡逻。大队将通过每隔两公里的监控探头，由专人24小时对高速路面进行全方位的监控，及时有效地发现雨雾、团雾、冰冻等重大警情。

  四、适当管制、多措并举，建立预防恶劣天气现场处置“防护网”。若发生恶劣天气，如何根据预案进行现场处置，如何最大限度的减少损失和保障道路畅通，是打造“现场处置防线”的关键。一是当恶劣天气情况来临时要加强路面巡逻，根据路面实际通行情况在省高速值班室指导下采取对应的管制措施，并在高速收费站入口以及道路两旁的可变情报板显示对应信息。二是通过高音喊话器、车载电子显示屏和可变情报板提示等形式向过往驾驶人宣传“请保持安全车距”等提示语，最大限度地提高交通参与者的安全意识。经过控制行车速度，达到防止违法超车，减少追尾、刮擦等事故隐患的目的。三是要根据雾天恶劣天气变动情况，坚持夜间早管制、白天早开通的“两早”原则，要善于综合运用喊话提醒、多点分流、主线滞留、警车带道、收费站语音提醒，发布手机短信等多种方式，不断的提高恶劣天气高速公路交通管控能力，尽力在保障交通安全的前提下，最大限度提供通行便利。四是加强应急车道的管理，确保应急车道畅通无阻;对前方事故或路堵时机动车在应急车道行驶的拍照后上网进行处罚。同时也加强对服务区进出口的管理，坚决杜绝服务区车辆在管制解除前驶进高速，全力确保恶劣天气条件下道路交互与通行安全有序。

  五、立足传统阵地、创新宣传方式，建立预防恶劣天气舆论宣传“防护网”。一是立足宣传阵地。大队以文明示范公路创建为基础，充分的利用辖区阵地宣传优势，在车流量较大的滨州主线收费站、服务区等重要宣传阵地悬挂恶劣天气行车安全宣传横幅、发放宣传资料、通过情报信息版发布预警信息等方式，提醒过往司乘人员在恶劣天气状况下，行车应需要注意的几点以及做好安全防范措施。二是立足五进宣传。结合辖区交通安全形势，立足于社区、企业、学校、农村等宣传阵地，保证对恶劣天气行车安全的宣传工作。通过交通安全课堂，对重点车辆企业驾驶员讲解交通安全法律和法规，确保恶劣天气下行车安全;向附近村庄发放《致村民一封信》。三是立足媒体宣传。大队一方面主动协调电视台、广播电台，报刊等新闻媒体单位做宣传，同时向客运企业、驾驶人发布气象信息、路况信息、交通管制情况，以便群众及时了解高速道路情况，调整出行时间、出行方式;另一方面以大队博客、微博和QQ群等宣传方法于广大驾驶员互动宣传，提升宣传效果。