近来，南京一头野猪误入铁路线后与列车磕碰，一名机械师下车处置时不幸被邻线日，极目新闻记者实探事端现场发现，野猪与列车产生磕碰的地点在超20米高的铁路高架桥上。

  10月29日，南京南站官方微博发通报称，27日黄昏，一头野猪侵入仙宁线南京南站至紫金山东站间的高铁联络线次动车相撞，引发设备毛病泊车，途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置毛病过程中，被邻线限速经过的列车磕碰，经抢救无效不幸身亡。

  据我国经营报音讯，事端产生时间为27日黄昏5时08分左右，一辆动车行进至紫金山东站至南京南宁安场间上行线m处时，司机感觉到列车撞击到异物（野猪），最终停至K305+407m处。

  10月31日下午，极目新闻记者在仙宁线公里处的一处院子内，发现了公示牌路程为仙宁线米的铁路高架桥墩，上方便是高架桥，此处离27日动车与野猪产生磕碰的方位仅9米。

  记者在现场看到，该处高架桥为仙宁线秦淮河特大桥，目测离地高度超20米，野猪不行能在此处进入铁道内。仙宁线在南京市区内的部分不是高架，沿线两边根本为居民区或工厂；仙宁线接近紫金山东站的路段，距南京野猪首要栖息地之一紫金山直线公里，中心有小区和工厂等人员密集区。

  极目新闻记者在仙宁线沿途造访时还发现，铁路两边都设置有防护栏和缓冲区，防护栏底部为高约2米的水泥防护栏，上面还有高度超30厘米的铁蒺藜。目测每根水泥柱粗约5厘米，水泥柱空隙约10厘米，比较结实。记者随机在间隔不等的多处防护栏处实探，均未发现有损坏痕迹。

  那么，呈现在铁路高架桥上的野猪究竟从何而来？极目新闻记者先后拨打事发地公示牌上的南京南站和工务调度电话，对方均表明不了解此事。

  针对此事，一位长时间监管铁路安全的人士指出，高铁线路都是关闭线路，一起也布置了防异物侵线设备，野猪进入高铁正线，阐明该段线路的防护体系呈现了缝隙。