(见习记者 朱浩天 记者 乔佳新)5月19日，“发现最美铁路·春涌秦巴走西成”网络宣扬活动的“发现团”成员们在四川青川县的青川站旁遇到了一支由3人组成的“巡山队”。这支“巡山队”来自我国铁路成都局集团公司成都高铁工务段广元危石工区，当天他们方案对青川站岩边里地道进出坡面进行查看。

  连日来，为做好防洪的重关键位和搜山扫危、处置危险作业，广元危石工区安排“巡山队”潜行在剑门山脉连绵的大山里，登高山、攀山崖。他们巡检每一处危石，并使用无人机对地道进出口进行全方位巡检和三维建模剖析，保证石头移动1厘米也能被监测到，筑牢物防、技防、人防“三位一体”的安全防地。

  西成高铁青川站是一座全国最特别的高铁站，从线路图上看，这座车站彻底“跑偏”。青川站是一座客运中心站，也是一座“站线别离”的高铁站，即车站没有修在高铁正线上。因为地理位置特别，周边地道布满，最初青川站在规划建站时，为了便利当地大众出行，坐高铁走出大山，青川站终究被规划在地道外的山沟中，通过铺设联络线将车站接入西成高铁正线。

  因为是开山制作的车站，车站反面便是上千平米的护坡和危石，每年都是防洪的重关键位，巡山队员们需求全面把握钢丝防护网支撑夹固、锚杆固定及危石外观查看、位移等状况。该工区统辖着西成客专四川段200余公里60个山头，在苍茫群山和丛林中，找出并扫除每一块危石危险是他们的职责所在。

  最近正是植物疯长的时节，前次巡山拓荒的路途，早已淹没在灌木荆棘中。巡山队员们拿着砍刀对小路两头的杂草荆棘进行铲除，不一会儿“查看道”就显现出来了。

  爬山是件体力活，荆棘、蚊虫都是对我们的检测，作业服也是湿了干、干了又湿。有时遇上穿林而来的山风，队员们才干感觉到一丝微凉。趁着歇息空档我们都抱着水壶猛灌，一般一天下来要喝几升水。“当心带刺植物，我们跟紧，留意脚下，抓稳扶牢”，工长王刚进步喉咙叮咛道。

  我们踩着碎石向上攀爬，通过1个多小时，总算在山顶找到了夺目红油漆符号的危石，王刚当即上前对其进行外观查看、位移观测等全面的安全评价并拿出检修体系手持机对危石进行“打卡”，录入查看数据。

  从山顶远望群山，西成高铁自北向南连起了一座座山峰，一列列钢铁巨龙以山呼海啸的气势穿山而来，腾跃艰险，让从前“难于上青天”的蜀道成了旅客朝发夕至的通途。

  一个水壶、一把砍刀、一件能够拧出水的作业服，是他们作业的真实写照，他们在剑门蜀道中的据守、巡山的脚步，一直在持续。