2024年3月31日，在广西交通出资集团出资建造的新建南宁至玉林铁路（以下简称：南深高铁南玉段）六律邕江特大桥施工现场，最终一榀钢箱梁经悬臂造桥机牵引吊装后准确就位，六律邕江特大桥顺畅合龙。至此，南深高铁南玉段桥隧全线贯通，为项目建成通车奠定坚实基础。

  六律邕江特大桥坐落南宁市青秀区长塘镇，主桥全长622米，选用墩塔固结、墩梁竖向支撑的半漂浮结构横跨邕江，是南深高铁南玉段要点控制性工程之一。桥梁主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分所组成，其中钢箱梁悉数由船只江中吊装作业，存在吊装重量大、安全危险高、定位精度要求高，施工难度大等系列难题。

  广西南玉铁路有限公司执行广西交通出资集团“担任进步、立异创优”和“三强六保”作业要求，坚持以“交投前锋+五融质量党建”为引领，环绕争创鲁班奖方针，组成“交投前锋+南深高铁南玉段控制性工程六律邕江特大桥攻坚打破前锋队”，相继战胜地质溶岩发育、大直径超长桩基、高塔施工、超大吨位悬臂浇筑等国内高铁施工稀有难题，顺畅完成大桥合龙。

  该桥构成发明专利10项，实用新型专利18项，累计构成科研成果60余项，已为国内现在同类型铁路桥梁供给直接可仿制使用规划、施工和管理经验模板，在高速铁路大跨度桥梁施工方面具有里程碑含义。

  南深高铁南玉段正线公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主出资建造的时速350公里的高速铁路。到现在，项目全线路基、地道工程已完结，站房装饰、“四电”、铺轨工程及注册各项前期作业有序展开。项目建成通车后，对优化区域归纳交通结构、构建现代归纳交通运输系统，推进广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，完成珠江—西江经济带区域协同开展具有极端重大含义。